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波紋補償器運用于柴油發動機排放系統管道里時，會流過高溫汽體物質，因而大部分波紋補償器的設計方案選用強制密封構造將補償器聯接在管道中。可是波紋補償器的密封是由哪些構造構成的呢？如今讓駱盈的專業技術人員來對你說這些方面的專業知識吧。

現階段，絕大多數密封總體設計選用電焊焊接法蘭構造，即補償器兩邊焊有法蘭，法蘭內孔為光滑的密封面，將法蘭兩邊與管道上的法蘭用地腳螺栓把緊便可保持密封。但這類設計方案在實踐活動全過程中存有很大的缺點。當補償器兩邊以電焊焊接方式與法蘭聯接是，最先會對法蘭密封面的生產加工品質明確提出嚴苛的規定，并且對這類固定不動構造的補償器電焊焊接裝配線精度而言，都是巨大的磨練。即便補償器部件本身的裝配線精度可以符合要求，但當補償器運用于管道內部時，波紋補償器兩邊必須與管道聯接裝配線。那樣，室內空間部位或聯接法蘭的外螺紋埋孔部位都將會會出現誤差，而這類誤差會對這類移動式的補償器部件構造造成扭距，嚴重危害補償器的使用期。